發著陸的標準不一樣，雙發失效落地並沒有一個足夠清晰的標準，因為這種情況下能不能落下去有極強的運氣成分，甚至波音公司對雙發失效要不要落到跑道上都沒有明確規定。
真到了這個時候，不管是用什麼構型，不管是落到哪裡，不管是用什麼手法，只要能落下去，那就是正確的法子。
既然襟翼位置如何沒有標準，那就應該明白什麼是輕重緩急，而且要命的是起落架釋放鎖定是需要時間的，不能再等了。
一般來說，放下一級襟翼是需要等到上一級襟翼放下到位後才進行的。可這一次，徐蒼可沒有這等閒情逸緻。
機長這時候也豁出去了，還顧得上其他？直接將起落架手柄放下，同時將襟翼手柄放到十五的位置，也不管襟翼指位表了。
動作之間，飛機又是掉了一百英尺，機長倒是沒有忘記自己的職責，在旅客廣播中迅速喊了一句：「高度兩百英尺！」
接着右手摸到頂板上的增壓面板想要先行關閉組件電門，只是碰到組件電門開關的一剎那才想起來由於雙發熄火，兩個組件都已經沒有增壓。
按理說，此時艙內的增壓空氣應該已經泄露得七七八八了。不過，機長還是將增壓方式選擇器轉到了人工位，將排氣活門扳到了打開位直至指示器指示排氣活門完全打開。
雖然在現如今的狀況下，這個操作顯得有些多餘，但是在某些極端情況下，還是可能出現由於艙內外壓差而導致無法打開艙門的情況的。而這事兒發生在撤離時，着實是要命的，機長可不能讓這種事情發生。
隨着襟翼和起落架的放出，飛機在短時間內不但沒有下降，甚至在一瞬間改平了。可是，在轉瞬即逝的上升氣流的消失下，起落架和襟翼的初始上仰力矩同時消失了，飛機在通過最後兩百英尺的高度後開始進入快速下降階段。
兩百英尺也就是六十米，看似不高了，但還是致命的！
「太快了，下得太快了！」徐蒼心頭一緊，好不容易出現的生機眼看就要溜走了，他怎麼能讓這種事情發生，於是陡然大喝：「繼續放襟翼，襟翼二十五，三十，四十，不要停！」
機長的手毫不猶豫地抓在襟翼手柄上，可當他眼角的餘光掃到空速表時，瞳孔一縮：「不行，速度太大了，襟翼會卸載的。」
在低空環境下，修正的空間變小，徐蒼藉助上升氣流之利將飛機速度上揚到了正常的範圍內，以免速度太小影響飛機的舵面效應。
但是，由於放襟翼太快，飛機甚至來不及減速了。在襟翼三十和四十的檔位下，要是速度太大，會發生襟翼卸載的情況的。
就是機長這片刻的遲疑直接惹惱了徐蒼，只聽徐蒼吼道：「我管它卸不卸載，給我放，一直放到底！」
機長沒有再說什麼，緊隨着徐蒼的要求開始不斷地放襟翼。
徐蒼眼睛微微眯起來，生死成敗，在此一舉了。只是他不知道的是，隨着襟翼的放出，襟翼指位表上的指針開始逐漸分叉了。