正如秦心所料，劍川機場確實已經進入了緊急狀態。不但地面上的飛機起不來，進近區域同樣不接收飛機。此刻，劍川機場方圓六十公里內的空域只有飛羽6321一架飛機。
飛機沒有按照標準進場程序進近，而是在塔台管制的指揮下加入三邊。平時這個工作應該是有進近管制席來承擔的，可是為了減小機組的通訊壓力，在值班主任的協調下，直接將進近管制的工作合併到了塔台。
隨着雷達的指引，飛機轉入四邊後再擺了一個三十度夾角的切入五邊。
「飛羽6321，可以建立23號跑道盲降，完全建立報。」
「可以建立23號盲降，建立報。」
隨着塔台給出了可以建立盲降的許可，在副駕駛復誦聲落下的一刻，機長做了最後的確認：「航道231，頻率108.15，識別碼IUT，可以建立23號盲降，航道預位。」
航道，導航頻率，盲降識別碼都沒有問題，機長隨之按下VORLOC按鈕預位航向道。
在等待航向道截獲的時間裏，機長瞄了眼副駕駛，瞧見副駕駛好像是雕塑似的端坐在那裡，不由地嘆了一口氣。
拍了下副駕駛的肩膀，往後指了指：「你跟他換個位置吧。」
這下副駕駛和徐蒼都是始料未及，至於副駕駛則是在短暫驚愕後問出了一個關鍵性的問題：「哥，這樣合規嗎？」
在自己沒有任何失能表現的前提下就換下一個機組成員，這種做法看上去並沒有那麼合理。這是副駕駛的下意識的反應。
機長板著臉，緩緩地擠出來一句話：「在現在的大風條件下，你有把握完成單發落地嗎？我是說真實航班裡，不是在模擬機上。」
雖說模擬機能儘可能地還原真實航班的運行環境，但是飛過的人都知道兩者之間有多大的區別，不管是對飛行環境和飛機性能，亦或者機組的操縱心態上，兩者完全不可同日而語。
副駕駛深深地吸了一口氣，他聽出了機長的意思。機長這分明是對落地沒有把握，想要換上徐蒼，以便讓徐蒼在關鍵時候搭一把手。
說到底，在這種情況話，單單對於落地來說，副駕駛基本沒有任何幫助。與其讓對關鍵問題沒有絲毫益處的副駕駛繼續上座，還不如寄希望於看上去很厲害的徐蒼。
雖然徐蒼口口聲聲說自己是機長，可他又不是傻子，真就徐蒼說什麼，他就信什麼？只是在這個關頭，他已經別無選擇了。
話已至此，副駕駛即便還是對機長的換人合規性有所疑問，可還是分得清輕重緩急的。要接受處罰，那也得有命受着才行。
徐蒼原以為機長會在嘗試一次無果後才會讓自己上座。可現在看來，機長說承受的壓力比預計的還大，大到連進近失敗後的復飛都沒有把握能完成。
他默默地解開自己的安全帶，起了身子，將座椅摺疊起來，便是準備暫時將座椅收回。這時候，機長的聲