「落不下去？為什麼落不下去？你是機長，單發落地還沒到試都沒試就覺得不行的地步吧？」徐蒼認真地打量着機長的側臉，心裏頓時感覺不妙，這樣子似乎不是在開玩笑，而是真的沒什麼信心啊。
機長臉上也不是很掛得住：「我再想想，我再想想。」
說著，望向副駕駛，低聲道：「《發動機失效或關車》檢查單。」
不管如何，先把非正常檢查單給做了，其他事情再做決斷。
副駕駛聽機長和徐蒼的對話，心裏不免也有點兒慌慌的，不過還是聽話地開始檢查單了。
「僅當飛行條件允許時才能進行發動機關車。」副駕駛盯着QRH讀道：「自動油門，如接通，斷開。」
機長同時也在看着QRH，在副駕駛讀到自動油門的項目時，雙手捏了下推力桿頂端的自動油門關斷按鈕，CP板上的AT開關也隨之斷開。
「自動油門斷開了，檢查單繼續。」
「推力手柄，受影響的一側，收光。」
此時，二號發動機的實際轉速已經沒有了，但油門桿還跟一號發動機的處於相同的位置。想要關閉發動機的話，需要先將二號發動機的油門桿收回來。
「你護住一發。」機長鬆開對一號發動機油門桿的掌控，僅僅只抓着二號發動機的油門桿。副駕駛明白程序，暫時停止了讀檢查單，而是抓上一號發動機的油門桿，護住不動。
這是為了防止收錯油門，不久前在國外的某個航空公司遭遇單發時就遇到過。而且，那個機組不但收錯了油門，連起動手柄也切錯了。
在高壓環境下，不能對人腦子的清醒度保持太高的期望，即便是專業人員。
「二號發動機推力手柄，核實收光。」
一邊說著，機長緩緩將二號發動機的油門桿收光。因為油門桿已經失去作用，收光的過程中也沒有任何飛機姿態上的變化。
二號發動機油門桿一收光，副駕駛便是收回了左手，將一號發動機的油門桿的控制權交還給機長。
「若條件允許，使發動機以慢車推力運行三分鐘。」
機長瞄了下計時器，還剩一分鐘，還要稍微等一下：「等等吧，你問一下本場風現在是多少？」
「果然！」徐蒼心裏一咯噔，跟他預想的一樣，本場的極限側風和大陣風嚇住了機長。若是雙發正常，這或許都不是容易處理的，更別說單發條件下，飛機的穩定性和操縱性都在下降。
副駕駛趁着等待的時間跟塔台一證實，很快塔台就給出了一個不好的消息。
「飛羽6321，現在地面風16013，陣風14米。」塔台管制被一問也意識到了本場風實在是不太好辦：「飛羽6321，你是什麼決定，返航還是備降？」
機長抬手制止住了副駕駛說話，自己回了：「我們再考慮一下，請你幫我了解一下洱海機場的情況。」
洱海機場是距離劍川機場最近的機場了，理論上來說是最合適的備降